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記者楊佳穎/台北報導
他質疑,若實際上傷亡有影響,這兩個項目的安全檢測為什麼沒有?若與中國比較,前面、後面全撞都有,更不用談那家個人信貸比較好 銀行個人信貸比較
歐美日等先進國家,相較我國交通部僅依「前面偏置」及「側面」撞擊測試項目合格,車輛即可上市,根本是漠視人民安全,「是否想圖利掩護誰?」
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徐永明最後也呼籲,交通部應針對更本土的需求,增加安全測試,不應抗拒,更不能圖利廠商;而將更多的資訊提供給消費者,對廠商來說也是有幫助的。
時代力量立委徐永明9日上午召開記者會,指出交通部現行車輛個人信貸銀行利年息 個人信貸銀行利率
安全檢測基準項目僅有「前面偏置」及「側面」撞擊測試,合格後車輛即可上路,但參考歐美等先進國家之車測項目,增加「前面全寬」、「側面立柱」及「後面」等3項測試,連中國車測項目都比較多,直批交通部根本漠視人民安全。
徐永明今日邀請汽車專家龐德、台大機械系助理教授李綱、財團法人車輛研究測試中心(ARTC)副總經理崔金童等人召開「車測項目偷工減料,人民的安全在哪?」記者會,並在會中表示,根據交通部運輸研究所與運輸安全網站資料顯示,前面和後面撞房貸轉貸增貸流程 房貸轉貸增貸限制
擊導致的傷亡比例,在2013年至2015年都蠻高的,但目前車測並沒有「前面全寬」、「後面」等撞擊項目。
台大機械系助理教授李綱表示,贊成國內法規向歐美重視消費者看齊,從車廠觀點會因增加成本而反對,但從正面角度來看,增加測量項目,對於增進車廠品質會是好銀行房貸利率試算 房貸利率試算程式下載
的壓力;他也說,目前測量僅用電腦模擬來完成是不夠的,還是需要靠廣泛的實測。
車輛中心副總經理崔金童則說,「前面全寬」、「後撞油箱」等撞擊測試,事實上這兩項都已經建立,而關於「側面立柱」撞擊測試,依目前ARTC能力,應該沒有問題;不過,依照歐盟、美國要求列入測試時,需特別設備做測試,要增加花費一千多萬,這部分目前暫時沒辦法。
▲時代力量立委徐永明。(圖/資料照,記者李毓康攝)一段式房貸利率怎麼算 農會房貸利率怎麼算政府房貸首購優惠利率 房貸首購優惠利率
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